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过程集结三年的调治，上汽终于满血回生。
2月2日，上汽发布了1月的销量数据。在1月，上汽集团罢了整车批售32.7万辆，同比增长23.9%，末端零卖36.3万辆，不错看出零卖销量依然比批售数据略高一些。就销量结构来看，其中上汽自主品牌销售21.4万辆，同比增长39.6%；新能源车销售8.5万辆，同比增长39.7%；国外商场销售10.5万辆，同比增长51.7%。在出口上，欧洲商场归附飞速。MG本年1月在欧洲请托近2.6万辆，同比增长约15%。
分品牌来看，上汽乘用车（荣声威爵）销售7.7万辆，同比增长53.8%；上汽大通销售1.8万辆，同比增长18.2%；上汽通用五菱销售10.5万辆，同比增长37%。另外，智己汽车销量0.5万辆。在新能源板块，上汽销量提高迅猛。其中，上汽乘用车销售新能源车2.8万辆，同比增长576.9%；上汽大通销售新能源车0.4万辆，同比增长24.6%；上汽通用销售新能源车0.6万辆，同比增长316.1%；上汽通用五菱销售新能源车3.6万辆，星光560订单火爆。
上汽1月能逆势解围、登顶销量榜首，绝非无意，中枢驱能源源于其近三年波及根蒂的全面深切校阅，这场以“破茧”为野心的转型，透彻激活了企业内生能源，罢了了从领域彭胀到价值创造的质变。
此前，上汽曾受合伙依赖、体系僵化等问题困扰，难以快速反馈商场变化，为此在2024年下半年启能源度最大的一轮校阅，冲突传统部门壁垒，买通居品界说、研发、分娩、营销全链路，构建天真高效的运营体系，让用户需求能快速传导至研发端，破解了传统车企“重时间、轻用户”的痛点，为1月的亮眼进展筑牢了里面根基。
就商场来看，本年1月全行业未能罢了“开门红”，各大车企销量均出现下滑。
其中，具体来看，祯祥汽车1月以27.02万辆位居次席，同比增长1%，环比着落约18%，其中出口6.05万辆，同比翻倍增长；而比亚迪1月销量21.01万辆，同比下滑30.11%，环比着落约25%，其中国内销量10.96万辆，同比大幅下滑，出口10.05万辆，同比增长51.47%，出口占比达47.8%，细分来看，王朝与海洋网统统销量17.75万辆。比亚迪国外商场成为挫折复旧，出口领域已靠拢奇瑞。
奇瑞集团1月销量20.00万辆，同比下滑10.7%，环比着落约22%，出口进展亮眼，达11.96万辆，同比增长48.1%，出口占比近60%，剔除皮卡与商用车后，奇瑞汽车销量为19.15万辆，其中新能源销量5.2万辆，进展较正经，虽举座销量同比下滑，但国外商场的刚劲进展存效对冲了国内商场的压力。
长城汽车1月销量9.03万辆，同比增长11.59%，环比着落约15%，其中出口4.03万辆，同比增长43.77%，新能源销量2.8万辆，同比增长34.8%。现在，长安汽车尚未公布其销量数据。从举座数据来看，1月份上汽罢了了统统的开头，祯祥紧跟后来，而比亚迪则落到了第三，这是最近几少小有的变化。这也预示着在新能源计策调治之后，本年通盘这个词车企排行行将产生大调治。
不外，计划到比亚迪在客岁1月销量进展也相比差——业内预计是因为12月冲击销量导致，因此从后续驱动比亚迪会逐步归附到平常水平，保握在月销40万辆落魄。对比亚迪而言，燃油车板块的缺失使其抗风险才略弱于上汽和祯祥，后续要改善国内商场进展，优化居品节拍。但细倡导是，比亚迪和上汽之间的第一争夺上会愈加热烈。本年上汽的合伙板块会要点发力，其中上汽大众的ID.9X看成代表，会成为通盘这个词合伙车中增长的亮点场地。因此，上汽是有契机获取第一的。
而祯祥汽车底气源于平衡的发展态势，燃油车板块依然保握行业开头，灵验对冲了新能源商场的波动，极氪、领克等高端品牌增速迅猛，极氪品牌凭借新车型热销罢了同比翻倍增长，国外商场出口同比翻倍，成为新的增长引擎，新能源浸透率稳步提高至46%，举座销量强壮性较强。
从客岁销量来看，其月销量在国内商场如故屡次跨越了比亚迪，在2026年其中枢的任务是激动出口的增长。惟有在出口上将领域作念到自主第一梯队，祯祥就成为了和上汽、比亚迪掰手腕的巨大存在。因此，2026年对祯祥而言，黑白常挫折的一年，成败在此一举。
长安汽车在2025年总体销量291.3万辆，同比增长8.5%，创9年新高。单月来看，基本保握在24万辆控制。举座来看，奇瑞、长安、长城等车企虽各有亮点，比如奇瑞国出门口进展隆起，长安自主板块正经，长城新能源增速细腻，但均存在各自的短板。
举座来看，1月看成传统淡季，其销量进展虽不成完全代表全年边幅天元证券_线下配资-平台解析_服务特点与实盘运作，但已显然勾画出2026年的竞争干线——分化加重、强人恒强，同期行业将迎来“时间内卷”向“价值竞争”的深度转型。
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